Forum Übersicht - Verschwörungstheorien » Der Angriff auf die Lusitania

Angeblich war sie noch luxuriöser ausgestattet als die Titanic,galt weiterhin als unsinkbar und als ein nautisches Wunder des frühen 20.Jahrhundert.Der Passagierdampfer LUSITANIA gehörte der britischen Cunard-Linie,er war der ersts Luxusdampfer,derTurbinen als Antriebsmotoren benutzte.Es gab elektrische Aufzüge zwischen den Decks,Duschen und Badewannen in den Kabinen der ersten Klasse,einen Rumpf mit doppelten Boden und wasserdichte Abteilungen.Bei Ausbruch des 1.Weltkriegs 1914 zog die britische Regierung andere Luxusdampfer für den Kriegsdienst ein.Die Lusitania jedoch leistete weiterhin ihren Dienst für Cunard,wenn auch mit verstärkten Sicherheitsmaßnahmen.man war sicher ,dass das Schiff mit seinem Höchstmaß an Technik notfalls alle Widrigkeiten überstehen würde und bei einer Geschwindigkeit von 21 Knoten leicht jedem feindlichen U-Boot davonfahren könnte.Als das Schiff zu seiner 202. Atlantiküberquerung von New York nach Liverpool mit 2700 Zivilpassagieren an Bord auslief,gab es für viele keinen Grund zu der Annahme,diese Routinefahrt könnte anders verlaufen als vorherige.
Es kam alles ganz anders.Am 7.Mai 1915 sank die majestätische Lusitania knapp 12 Meilen vor der irischen Küste innerhalb von 18 Minuten.Ein Torpedo eines deutschen U-boots hatte sie getroffen.Erschütternd war die Zahl der Toten.1200 Passagiere fielen der Katastrophe zum Opfer,darunter befanden sich auch amerikanische Staatsbürger.Die Weltöffentlichkeit reagierte mit Fassungslosigkeit auf die Versenkung des Schiffes.In den USA sprachen sich immer mehr Stimmen für einen Kriegseintritt gegen das Deutsche Kaiserreich aus.Die politische Spitze Amerikas protestierte aufs Schärfste gegen diese Art der Kriegsführung.
Mehr als 80 Jahre nach dem Unglück sind noch immer Fragen offen.Wie konnte ein Schiff,das widerstandsfähiger war als die legendäre Titanic,in knapp 20 Minuten sinken,während jene nach dem Zusammenstoß mit einem Eisberg erst nach 2 Stunden unterging ?
Ein Schiff von der Konstruktion der Lusitania hätte es auch nach dem Einschlagen eines großen Torpedos bis zur Küste schaffen müssen,darin sind sich Ingenieure einig.Viele Zeugen an Bord des Luxusliners vertreten die Theorie,nicht der Einschlag des Torpedos habe den größten Knall verursacht,sondern eine zweite Explosion,deren Ursache bis heute heftig umstritten ist.
Die Spekulation,nach der das deutsche U-Boot vom Typ U-20 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Schweiger nicht einen,sondern zwei Torpedos abgefeuert habe,erwies sich später als falsch.Provokant war die Theorie aus deutschen Kreisen ,die Briten hätten kurz nach dem Treffer des Torpedos eine Bombe gezündet,damit das Schiff schnell unterging.Amerikanische Kriegsabgeordnete wiederum behaupteten,die Briten hätten den Untergang der Lusitania inszeniert,um die USA aus der Isolation zu holen und zum Eingreifen in das Kriegsgeschehen zu bewegen.Geschürt wurden die Verschwörungstheorien durch das Verhalten von William Turner,dem Kapitän der Lusitania.Trotz etlicher Funkwarnungen über U-Boote in unmittelbarer Nachbarschaft des Passagierdampfers unterließ er einfachste Sicherheitsmaßnahmen.Beim Einlaufen in die irischen Gewässer drosselte Turner die Geschwindigkeit der Lusitania von 21 auf 18 Knoten,obwohl die britische Admiralität die Anweisung gegeben hatte,Schiffe in Kriegsgebieten mit voller Kraft fahren zu lassen,um U-Booten die Verfolgung zu erschweren.Auch missachtete-oder missverstand-Turner die Weisung der Admiralität,einen Zickzack-Kurs zu fahren.Damit sollten sich nähernde U-Boote getäuscht werden.Kapitän Turner gab nach der Katastrophe an,er habe die Geschwindigkeit verlangsamt,weil das Schiff Liverpool mit der Flut anlaufen sollte.Einige Fachleute spekulieren,das Turner nach einem Geheimbefehl der britischen Admiralität oder sogar der deutschen Regierung handelte.Die Lusitania fuhr so langsam und auf einem so geradlinigen Kurs,gerade weil sie ein leichtes Angriffsziel für das deutsche U-Boot werden sollte.Handfeste Beweise für diese oder jene Theorie gibt es bis heute nicht.Unterwasserforscher führen in neuer Zeit die zweite und entscheidene Explosion auf Kohlenstaub zurück,der sich durch Flammen des Torpedos entzündete.Andere vermuten, dass sich Munition im Bauch der Lusitania befand und diese durch die Explosion des Trpedos das Schiff in die Luft jagte.Noch heute liegt der 32000 -Tonner in den seichten Gewässern vor der irischen Küste und bewahrt sein Geheimnis.

Viele Angaben im Text sind der mancher Literatur und Prozessakten zu entnehmen, aber falsch. Tuner unterließ keine Sicherheitsmaßnahmen. Er drosselte auch die Geschwindigkeit nicht. Weil es da nichts zu drosseln gab. Wegen Reduzierung seiner Besatzung (Heizer, teilweise durch Einziehung zum Militär) und seines Kohlevorrats konnte er mehr als 18 kn gar nicht dauerhaft erreichen. Die hohe Geschwindigkeit der Lusitania wurde nur in der Öffentlichkeit behauptet. Tuners Vorgänger war genau deshalb zurückgetreten, über 100 Mann Besatzung verließen ebenfalls das Schiff. Die 21 Knoten verbliebene Höchstgeschwindigkeit waren eben nur kurzzeitig, im Notfall, möglich.

Die vielfältigen Anweisungen der britischen Admiralität konnte Tuner gar nicht befolgen. Weil sie sich gegenseitig widersprachen. Und zu dem vielfach offensichtlicher Blödsinn drin stand. Dies wurde später vorsätzlich genutzt, um Tuner die Schuld in die Schuhe zu schieben. Die Weisung, Zickzack-Kurs zu fahren, wurde erst kurz vor Abreise der Lusitania ausgegeben und konnte Tuner vor seiner Abfahrt gar nicht rechtzeitig erreichen. Tuners Fehler war, im Prozess irrtümlich zuzugeben, dass er diese, neben einer Flut anderer Papiere, erhalten hätte. Wie schnell wäre die Lusitania zudem mit 18 kn + Zickzack-Kurs effektiv noch gewesen? 14 kn? Wie hätte man den Passagieren die Verspätung erklärt?

"Die Lusitania fuhr so langsam und auf einem so geradlinigen Kurs,gerade weil sie ein leichtes Angriffsziel für das deutsche U-Boot werden sollte."

Stimmt haargenau. Fragt sich nur, wer der Auftraggeber hierfür war. Die deutschen Agenten, die Besatzungsmitglieder hinter den Maßnahmen zur Geschwindigkeitsreduzierung vermuteten, waren echte Mitarbeiter der Reederei. Die Lusitania fuhr mit dieser niedrigen Geschwindigkeit trotz Unwirtschaftlichkeit weiter, auf Wunsch der britischen Admiralität. Diese nutzte das Schiff zum Transport von Kriegsmaterial. Und sie ließ zu, dass die Deutschen davon erfuhren.